Sau khi Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) công bố kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu TB01 Mua sắm và lắp đặt thiết bị cho hệ thống ITS, ETC và KTTTX (bao gồm thiết kế bản vẽ thi công) thuộc Dự án thành phần cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, các nhà thầu bị loại đã gửi kiến nghị về kết quả này.

Cụ thể, vào ngày 27/5/2025, Ban Quản lý dự án 2 đã có quyết định số KQ2500076848_2505271049 phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu thực hiện Gói thầu TB01: Mua sắm và lắp đặt thiết bị cho hệ thống ITS, ETC và KTTTX (bao gồm thiết kế bản vẽ thi công). Giá gói thầu hoặc dự toán được duyệt: 102.051.908.436 VND.

Kết quả, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty CP Hệ thống công nghệ ETC - Công ty CP Công nghệ - Viễn thông Elcom là nhà thầu duy nhất vượt qua bước đánh giá về kỹ thuật và trúng thầu với giá 99,764 tỷ đồng (giá dự toán 102,051 tỷ đồng); thời gian thực hiện Gói thầu là 6 tháng, thời gian bảo hành 24 tháng.

Các nhà thầu bị loại gồm có Liên danh Công ty TNHH MTV Ứng dụng công nghệ mới và Du lịch - Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT) - Công ty CP Đầu tư công nghệ và Giải pháp TFS có giá dự thầu thấp nhất với 73,469 tỷ đồng; Liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Công nghệ VVT - Công ty TNHH MTV 129 - Ban Cơ yếu Chính phủ - Công ty CP Tập đoàn Đầu tư công nghệ Nam Long có giá dự thầu thấp thứ 2 với 81,967 tỷ đồng.

Cùng đó là ba nhà thầu bị trượt thầu gồm: Công ty CP Công nghệ Tiên Phong (giá dự thầu 86,168 tỷ đồng); Liên danh Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội (Viettel) - Công ty CP Công nghệ tự động Tầm Nhìn (giá dự thầu 93,013 tỷ đồng); Liên danh Công ty CP Tập đoàn Trí Nam - Công ty CP An toàn thông tin CyRadar (giá dự thầu 93,399 tỷ đồng).

Đáng chú ý, vào ngày 29/5/2025, Công ty CP Tập đoàn Trí Nam đã có kiến nghị xem xét và làm rõ kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu TB01.

Tập đoàn Trí Nam chỉ ra điểm bất thường tại nội dung ghi chú có đề cập đến: Một số thiết bị được nhà thầu chào thầu có thông số kỹ thuật không đáp ứng theo yêu cầu về kỹ thuật của E-HSMT; Một số thiết bị được nhà thầu chào thầu có thông số kỹ thuật đáp ứng theo yêu cầu về kỹ thuật của E-HSMT, tuy nhiên nhà thầu không cung cấp được tài liệu chứng minh thông số kỹ thuật của hàng hóa mà nhà thầu chào thầu (Thuyết minh chi tiết tại Phụ lục V).

Tuy nhiên, Tập đoàn Trí Nam cho rằng, đơn vị này không thể truy cập hay tìm thấy Phụ lục V này trong Quyết định số KQ2500076848 và Báo cáo đánh giá Hồ sơ dự thầu qua mạng mà Quý Ban đã đăng tải. Để có cơ sở đối chiếu và làm rõ đầy đủ các nội dung đánh giá từ phía Quý Ban, Liên danh Nhà thầu chúng tôi trân trọng đề nghị Quý Ban cung cấp bản đầy đủ Phụ lục V (chi tiết nội dung đánh giá kỹ thuật) đính kèm tài liệu Báo cáo đánh giá Hồ sơ dự thầu qua mạng cho gói thầu nêu trên.

Ngoài ra, Viettel cũng đã 2 lần kiến nghị về kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu TB01. Trong văn bản kiến nghị lần 2, Viettel khẳng định: "Thiết bị của nhà thầu chúng tôi đề xuất trong E-HSDT hoàn toàn đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật của E-HSMT".

Viettel giải trình và kiến nghị với Chủ đầu tư xem xét một số thiết bị mà được Tổ chuyên gia và Tư vấn đánh giá hồ sơ dự thầu đánh giá là không đạt yêu cầu về kỹ thuật tại Phụ lục IV kèm theo Báo cáo đánh giá E-HSDT số 519/BCĐG-ITS.

Viettel cũng cho rằng, Tổ chuyên gia nói rằng kích thước hiển thị của biển báo điều khiển giao thông LCS vượt quá 5% kích thước yêu cầu là không đúng.

Lý giải về kích thước biển báo, Viettel cho biết, hình dạng của các biển báo hình vuông sẽ luôn được thể hiện ở chế độ hình vuông với kích thước hình vuông lớn nhất là 1280mm x 1280mm.

Còn khi muốn thể hiện hình có kích thước hiển thị khác thì chỉ cần khai báo trong khi lập trình và cho phép có kích thước phần hiển thị lớn hơn, đây là ưu điểm và không làm thay đổi bản chất vùng hiển thị của biển biển báo điều khiển giao thông LCS.

Điều này tương tự như chế độ hiển thị 16:9 và 4:3 của màn hình máy tính mà bất kỳ lập trình viên nào đều có thể thực hiện được đối với màn hình máy tính thông dụng hiện nay.

×