Khôi phục, xây dựng lại cầu Mã Đà là cần thiết, cấp bách

Theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) tỉnh Bình Phước: Ngày 14/5/2022, Sở GTVT tỉnh Bình Phước đã có công văn tham mưu cho UBND tỉnh về phương án đầu tư tuyến đường kết nối với tỉnh Đồng Nai. Hướng tuyến cầu Mã Đà và đi qua khu dự trữ sinh quyển vẫn được chọn là ưu tiên số 1.

Hướng tuyến, điểm đầu tuyến tại đường ĐT 741 (thành phố Đồng Xoài) đi theo đường  ĐT 753 (30km) qua suối Mã Đà, đi theo đường Bà Hào - Sân bay Rang Rang (13km) đến đường  ĐT 761 (18km), đường ĐT 767 (18km) và kết nối với đường Vành đai 4 (Bình Dương). Tổng chiều dài 79km.

Đây là tuyến đường đối ngoại quan trọng của tỉnh Bình Phước; là tuyến đường ngắn nhất và nhanh nhất kết nối các tỉnh Tây Nguyên (qua Bình Phước) với tỉnh Đồng Nai để đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải.

Dọc theo tuyến đường này, tỉnh Bình Phước quy hoạch Khu công nghiệp Đông Nam Đồng Phú rộng trên 4.000ha rất cần có hạ tầng giao thông kết nối đến các trung tâm, cảng của các tỉnh lân cận, trong đó có tỉnh Đồng Nai.

Về quốc phòng, tuyến quốc lộ 13 và đường tỉnh ĐT 741 được xác định là tuyến cơ động chi viện cho Bình Phước ngắn nhất. Còn tuyến đường tỉnh ĐT 753 hiện hữu tuy chưa là tuyến giao thông huyết mạch nhưng lại có giá trị chiến lược trong khu vực phòng thủ của Quân khu 7 và trên cả chiến trường miền Nam nói chung.

Bên cạnh đó, đường tỉnh ĐT 753 có điểm đầu tại thành phố Đồng Xoài, điểm cuối tại cầu Mã Đà là tuyến đường ngắn nhất và nhanh nhất kết nối các tỉnh Tây Nguyên (qua Bình Phước) với tỉnh Đồng Nai.

Tuy nhiên, cầu Mã Đà đã bị đánh sập trong chiến tranh. Đến nay vẫn chưa được khôi phục lại. Nhu cầu đi lại, giao thương của người dân hai tỉnh rất lớn, hằng ngày người dân vẫn lưu thông qua lại khu vực cầu Mã Đà, nhưng rất khó khăn và nguy hiểm (đặc biệt là trong mùa mưa lũ).

Do đó, việc khôi phục lại cầu Mã Đà nhằm đảm bảo khả năng kết nối với tỉnh Đồng Nai (2 tỉnh có đường biên giáp ranh khoảng 160km, chưa có tuyến đường kết nối trực tiếp) có ý nghĩa rất quan trọng, cần thiết và cấp bách.

Bà Trần Tuệ Hiền - Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết: Qua đánh giá thực trạng hệ thống giao thông của tỉnh Bình Phước, định hướng của Bộ Chính trị về phát triển vùng Đông Nam Bộ, Tây Nguyên. UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau:

 "Từ thành phố Đồng Xoài đi theo đường tỉnh ĐT 753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường vành đai 4 đoạn qua thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai".

Đầu tư 5.130 tỷ đồng cho dự án khôi phục cầu Mã Đà

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai, qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2km rừng tự nhiên, 29km còn lại là rừng trồng (chủ yếu là cây keo lai). Không như thông tin trước đây rằng, việc mở lại tuyến đường qua khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai làm mất diện tích rừng lớn, tác động đến hệ sinh thái tự nhiên…(?!).

UBND tỉnh Bình Phước cho rằng, có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Theo tính toán của UBND tỉnh Bình Phước: Tổng mức đầu tư dự án khôi phục cầu Mã Đà khoảng 5.130 tỷ đồng, đảm bảo quy mô tối thiểu 4 làn xe. Đồng bộ với các dự án đang triển khai trên các tuyến như: Nâng cấp mở rộng đường ĐT 753 với chiều dài 17km, mặt đường rộng 19m, nền đường 24m; Nâng cấp, mở rộng đường ĐT 761, đường ĐT 767, với chiều dài khoảng 46km, quy mô mặt đường 19m, nền đường 24m; đầu tư cầu cạn khoảng 2km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2km mỗi bên...

UBND tỉnh Bình Phước báo cáo Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh đã thống nhất rất cao việc khôi phục lại cầu Mã Đà, nhằm kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai. Bộ trưởng giao Thứ trưởng Lê Anh Tuấn chỉ đạo và báo cáo Chính phủ theo đúng tinh thần chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm và Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính trong thời gian sớm nhất. Đồng thời đề nghị tỉnh Bình Phước chủ động làm việc với tỉnh Đồng Nai để thống nhất phương án đầu tư.

Ông Nguyễn Anh Tuấn – Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bình Phước – khẳng định: "Tuyến đường này sẽ phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, góp phần phát triển kinh tế, xã hội, an ninh - quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai, cũng như khu vực Tây Nguyên và Vùng kinh tế trong điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ 2 tỉnh Bình Dương và Đồng Nai".

Được biết rằng, quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021, tuyến ĐT 753 của Bình Phước sẽ kết nối với ĐT 761 của Đồng Nai tại cầu Mã Đà và ĐT 762 kết nối ra quốc lộ 1 (được quy hoạch là tuyến quốc lộ 13C) sẽ triển khai trong giai đoạn 2026-2030.

Tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bình Phước vào tháng 3/2022, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã khẳng định: Điểm thắt nút lớn nhất của Bình Phước là kết nối giao thông. Do đó, tỉnh phải đẩy mạnh kết nối giao thông với Đồng Nai và các tỉnh trong vùng Đông Nam Bộ.

Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh: "Xây dựng cầu Mã Đà hết sức cần thiết, là vấn đề trọng tâm và phải thực hiện ngay... Khi triển khai dự án này, không chỉ Bình Phước mà Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu và các tỉnh Tây Nguyên đều có lợi.

 Liên quan đến vấn đề bảo vệ khu dự trữ sinh quyển, Đồng Nai cần bàn giải pháp theo hướng phải làm, chứ không thể không làm, vì đây là tuyến đường huyết mạch".

×