Ngành giao thông không có tư duy nhiệm kỳ!

Trong phiên chất vấn chiều 9/6, đại biểu Đoàn Thị Thanh Mai (Hà Nội) nhắc đến tư duy nhiệm kỳ khi chất vấn Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể.

Đại biểu Phạm Thị Thanh Mai, đoàn Hà Nội nêu: Trước những áp lực lớn về việc triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm, quy trình rút gọn thực hiện dự án đã được Quốc hội thông qua, Bộ trưởng có cam kết giải ngân vốn đầu tư công trên 50.000 tỷ đồng giai đoạn kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 theo đúng yêu cầu của Quốc hội hay không?

Tại báo cáo của Bộ KH&ĐT tháng 4/2022, tại phiên giải trình của Uỷ ban Tài chính ngân sách Quốc hội về tình hình thực hiện pháp luật và đầu tư công và giải ngân vốn đầu tư công, một trong những tồn tại hạn chế là một số quy định quản lý đầu tư công của Việt Nam còn tồn tại tư duy nhiệm kỳ, nhất là khâu làm thẩm định, lựa chọn, sắp xếp thứ tự ưu tiên các dự án, việc lựa chọn dự án đầu tư công vẫn dựa vào chỉ tiêu định tính, thiếu các chỉ tiêu định lượng.

Đại biểu đề nghị Bộ trưởng cho biết những tồn tại hạn chế này có trong lĩnh vực giao thông không và giải pháp giải quyết vấn đề này là gì?

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói, tất cả danh mục đăng ký đầu tư đều được rà soát kỹ. Hơn nữa hai năm qua, mỗi năm Bộ GTVT giải ngân được 95-95% vốn đầu tư công. Số còn lại chưa giải ngân được đều do yếu tố bất khả kháng là khó khăn về giải phóng mặt bằng, thời tiết, khí hậu bất thường... Vì vậy, Bộ sẽ tích cực chỉ đạo để không gây lãng phí do không giải ngân được vốn.

Ông Thể cũng khẳng định "ngành giao thông không có tư duy nhiệm kỳ". Tất cả quốc lộ, cao tốc đều nằm trong quy hoạch, được định hướng nhiều chục năm, chứ không phải bột phát đưa vào. Các dự án lớn thường nằm trong các Nghị quyết đại hội Đảng, Nghị quyết Bộ Chính trị về phát triển vùng.

"Những căn cứ này đảm bảo sự khách quan, minh bạch. Dù có thông tin nêu là có tư duy nhiệm kỳ, nhưng ngành giao thông là ngành phát triển kết cấu hạ tầng, quy hoạch lâu dài, công trình mang tính liên vùng đột phá, nên không có tư duy nhiệm kỳ", Bộ trưởng Thể cho hay. Ông Thể thông tin thêm: Các dự án giao thông được Bộ tham mưu Chính phủ, Chính phủ trình Quốc hội, Quốc hội rà soát bấm nút thông qua và cũng giám sát cuối cùng về các dự án.

Không phải hầu hết dự án chậm tiến độ

Liên quan đến Luật đầu tư theo phương pháp đối tác công – tư, tham gia chất vấn, đại biểu Trần Văn Tiến, đoàn Vĩnh Phúc đặt vấn đề, Quốc hội khoá XIV ban hành Luật Đầu tư theo phương pháp đối tác công - tư nhằm huy động mọi nguồn lực, giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước nhưng kết qủa đạt không như mong muốn, nhất là các công trình cao tốc.

Đại biểu đề nghị Bộ trưởng cho biết nguyên nhân và các giải pháp trong thời gian tới?

Cũng theo đại biểu, theo báo cáo hầu hết các công trình, dự án cao tốc đều chậm tiến độ hoàn thành, làm giảm hiệu quả sử dụng đồng vốn, ảnh hưởng đến phát triển KT-XH và tăng trưởng kinh tế, đề nghị Bộ trưởng cho biết trách nhiệm của Bộ trưởng và giải pháp trong thời gian tới?

Trả lời, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, không phải hầu hết các dự án chậm tiến độ như đại biểu nêu, chỉ một số dự án chậm tiến độ.

Theo ông Thể, mỗi năm ngành GTVT hoàn thành 70-80 dự án, chỉ có 5 -7 dự án chậm tiến độ, nhất là những dự án B, C không chậm chỉ những dự án lớn cần phải xử lý, có yếu tố đặc thù mới chậm.

"Những dự án chậm, những dự án có chất lượng chưa tốt, những dự án có giải pháp chưa phù hợp dẫn đến lãng phí, trách nhiệm chính ở Bộ GTVT, trong đó có cá nhân tôi. Chúng tôi thấy trách nhiệm chính của mình. Chúng tôi cũng rất thấm thía và coi đây là phương châm phấn đấu, quyết tâm giải quyết tiến độ, kiểm tra tiến độ hàng tuần, tháng, ngày để có giải pháp kịp thời để các bộ dự án đáp ứng được tiến độ nhưng chất lượng phải hàng đầu", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh.

×