Dự án lần đầu tiên được triển khai

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh đã trình bày tờ trình và giải đáp các vấn đề đại biểu Quốc hội nêu tại Hội trường, Quốc hội thảo luận vào ngày 15/2, cho ý kiến về chủ trương đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trị giá gần 8,4 tỷ USD, tổng chiều dài 390.9 km, đi qua 9 tỉnh thành phố phía Bắc Việt Nam, điểm đầu Lào Cai - điểm cuối cảng Lạch Huyện (Hải Phòng), kết nối với Trung Quốc.

Theo đó, Tư lệnh ngành GTVT thay mặt Chính phủ tiếp thu ý kiến đại biểu, bỏ chính sách 19 về miễn trừ trách nhiệm ra khỏi các chính sách đặc thù, đặc biệt thực hiện Dự án đường sắt Hà Nội - Lào Cai - Hải Phòng. Cùng đó, giải trình các băn khoăn về suất đầu tư dự án đường sắt này.

Thông tin tới báo chí về dự án đường sắt Hà Nội - Lào Cai - Hải Phòng, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, dự án có quy mô lớn, công nghệ kỹ thuật mới, lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam, nếu thực hiện theo điều kiện hiện hành sẽ không đáp ứng được tiến độ yêu cầu.

Theo Thứ trưởng Huy, thời gian chuẩn bị đầu tư dự án rất ngắn, trong khi thực hiện thủ tục để ban hành được các chính sách theo đúng trình tự quy định của pháp luật cần tối thiểu từ 12 - 18 tháng.

Do đó, việc đề xuất, xây dựng, ban hành các cơ chế, chính sách cho dự án rất cần sự sáng tạo, dám nghĩ, dám làm. Nhưng việc triển khai các chính sách mới cũng đi đôi với những nguy cơ không đạt được mục tiêu đề ra.

Vì vậy, Bộ GTVT đề xuất chính sách cho phép người đứng đầu cơ quan, đơn vị, cán bộ, công chức, viên chức tham gia xây dựng, ban hành các cơ chế, chính sách nhằm thúc đẩy tiến độ thực hiện Dự án được xem xét loại trừ, miễn hoặc giảm nhẹ trách nhiệm, nếu trong quá trình thực hiện dự án xảy ra các hành vi, tác động tiêu cực, lợi ích nhóm, lãng phí.

Đây là việc thể chế hoá Kết luận 14-KL/TW ngày 22/9/2021 của Bộ Chính trị về chủ trương khuyến khích và bảo vệ cán bộ năng động, sáng tạo vì lợi ích chung.

Tiếp thu ý kiến của đại biểu Quốc hội

Thứ trưởng Huy khẳng định: "Khi trình chính sách này, ban soạn thảo hướng tới đối tượng xây dựng ban hành chính sách, không áp dụng với những người tổ chức thực hiện dự án. Khi triển khai, nếu sai phạm, lợi dụng chính sách, trục lợi chính sách, thì phải xử lý nghiêm theo quy định pháp luật".

Về cơ chế thực hiện đầu tư dự án, đường sắt Hà Nội - Lào Cai - Hải Phòng, Thứ trưởng Huy cho biết, Bộ GTVT đề xuất trình Chính phủ 19 cơ chế chính sách đặc thù và nhận được một số ý kiến ủng hộ thấy rằng cần thiết.

"Từ đó, khơi thông tính sáng tạo, khơi thông được nguồn lực tư duy của tất cả các đối tượng trong quá trình tổ chức thực hiện", Thứ trưởng Huy chia sẻ.

Theo Thứ trưởng Huy, khi trình ra Quốc hội, qua tham vấn, trao đổi với các chuyên gia, qua tiếp thu ý kiến của đại biểu Quốc hội, nhận thấy có nhiều dự án cũng cần ban hành cơ chế, chính sách mới, nếu chỉ đưa vào 1 dự án thì không phù hợp.

×