Đầu tháng 2 dương lịch, hãng tàu Maersk của Đan Mạch (được xem là tập đoàn logistics hàng hải lớn nhất thế giới) và Hapag Lloyd – hãng tàu container lớn nhất ở Đức chính thức vận hành Liên minh vận tải Gemini của 2 hãng. Tại Việt Nam, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) trong cụm Cái Mép - Thị Vải được Gemini chọn làm cảng chính duy nhất ở phía Nam.

Qua liên minh mới, mục đích của Maersk và Hapag Lloyd là cung cấp một mạng lưới vận tải biển linh hoạt và kết nối với độ tin cậy hàng đầu trong logistics và vận tải biển quốc tế. Việc liên minh này chọn CMIT trong hệ thống Cái Mép - Thị Vải sẽ tiếp tục giúp cụm cảng nước sâu này khẳng định vai trò quan trọng: Cửa ngõ thông thương quốc tế cho cả vùng Đông Nam bộ, bao gồm TP.HCM.

Được biết liên minh hùng mạnh giữa Hapag-Lloyd và Maersk bao gồm tổng cộng khoảng 290 tàu với tổng sức tải 3,4 triệu container, phục vụ 26 tuyến chính, gồm 14 tuyến vận chuyển ở Châu Âu, 4 ở Trung Đông, 13 ở Châu Á và 1 trong khu vực Vịnh Mexico.

Động lực mới này không những giúp lượng hàng hóa xuất nhập khẩu thông qua cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tiếp tục gia tăng mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics và cải thiện hạ tầng cảng biển tại Việt Nam.

Cụm Cái Mép - Thị Vải chỉ cách TP.HCM, Bình Dương, Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai) và Long An khoảng hơn 70 km đến hơn 80 km đường bộ và khoảng 50 km đường sông, thuận tiện cho việc kết nối với các trung tâm sản xuất công nghiệp ở Đông Nam bộ. Hệ thống này gồm nhiều cảng container quốc tế như CMIT, Gemalink, Sài Gòn - SSA (SSIT), Tân Cảng - Cái Mép (TCTT) và Quốc tế Tân Cảng - Cái Mép (TCIT).

Hiện nay, tuyến hàng hải vận chuyển container nhanh nhất từ Việt Nam đến Mỹ là từ Cái Mép - Thị Vải đến Los Angeles tại bang California chỉ mất 18 ngày, rút ngắn đáng kể so với thời gian hơn 1 tháng trước kia. Kết quả này là nhờ ZIM, một trong 10 hãng tàu lớn nhất thế giới hiện nay, chọn Cái Mép - Thị Vải làm trung tâm trung chuyển của ZIM tại khu vực Đông Nam Á.

Theo thông tin từ ZIM, sản lượng hàng hóa của hãng qua khu vực Cái Mép - Thị Vải đã tăng gấp 5 lần từ năm 2020.

Trong danh sách xếp hạng năm 2024 của Ngân hàng Thế giới World Bank và tổ chức Standard & Poor Market Research về những cảng container hoạt động hiệu quả nhất trên thế giới, Cái Mép - Thị Vải đứng hạng 7 toàn cầu theo chỉ số CPPI (Container Port Performance Index: chỉ số hoạt động cảng container). Vị trí này trên cả Yokohama Nhật Bản (thứ 9), Hồng Kông (thứ 15), và Singapore (đứng 17).

Điều này cũng đồng nghĩa với việc cạnh tranh với các cảng container quốc tế lớn khác trong khu vực sẽ khốc liệt hơn. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp cảng biển tại Cái Mép - Thị Vải phải liên tục nâng cao chất lượng dịch vụ và tiếp tục đầu tư vào công nghệ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao từ các hãng tàu quốc tế.

Tập đoàn Gemadept hiện đang triển khai kế hoạch mở rộng Cảng Gemalink trong cụm để nâng công suất lên 3 triệu TEU/năm (1 TEU tương đương 1 container loại 20 feet). Kế hoạch gồm hai giai đoạn, 2A và 2B.

Dự kiến, giai đoạn 2A sẽ khởi công vào quý II/2025 và bắt đầu hoạt động từ quý III/2026. Tiếp theo sẽ là 2B. Giai đoạn 2A đầu tư 3.800 tỷ đồng để nâng công suất thêm 600.000 TEU, và giai đoạn khi 2B sẽ đầu tư thêm 5.100 tỷ đồng để nâng công suất thêm 900.000 TEU.

Cùng với đó, Gemadept đang hoàn tất thủ tục để nâng chiều dài bến tàu lên 1,5 km để tiếp tục tăng khả năng làm hàng.

Theo ông Michael Kokalari, Giám đốc phòng Phân tích kinh tế vĩ mô và Nghiên cứu thị trường của tập đoàn đầu tư VinaCapital, kế hoạch của Gemadept là sẽ tăng gấp đôi số cầu cảng tại cảng Gemalink trong năm 2025. Như vậy, theo ông, tổng công suất của cả cụm Cái Mép - Thị Vải dự kiến sẽ tăng hơn 10% năm nay.

Hiện nay, cảng TCTT trong cụm đang khai thác 8 tuyến hàng hải quốc tế, gồm các tuyến đi Bờ Tây và Bờ Đông nước Mỹ và các tuyến khu vực châu Á, theo ông Vũ Hồng Hùng, Giám đốc của TCTT. Năm 2025, cảng này dự kiến sẽ tiếp nhận thêm 1-2 tuyến mới để mở rộng kết nối và đáp ứng nhu cầu logistics quốc tế ngày càng tăng.

×