Chi tiết lộ trình chuyển đổi toàn bộ xe máy xăng sang xe điện đối với tài xế công nghệ ở TP.HCM

Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM (HIDS) vừa hoàn thiện dự thảo Đề án Chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện dành cho tài xế công nghệ và giao hàng.

Dự kiến, đề án sẽ được trình UBND TP.HCM vào ngày 18/7.

Đối tượng áp dụng là ai?

Đề án được xây dựng với mục tiêu là chuyển đổi toàn bộ số lượng phương tiện hai bánh từ xăng sang điện cho tất cả các tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng nhằm đóng góp vào mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, bụi, góp phần xây dựng TP.HCM trong tương lai phát triển xanh, bền vững.

Đến năm 2029 (thời điểm kết thúc triển khai Đề án), TP.HCM đặt mục tiêu giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này.

Đối tượng áp dụng của đề án này là toàn bộ 400.000 tài xế công nghệ đang sử dụng xe máy xăng cũng như những tài xế sẽ tham gia hành nghề dịch vụ vận tải hành khách và giao hàng thông qua các doanh nghiệp vận tải ứng dụng nền tảng công nghệ trên địa bàn TP.HCM

Lộ trình chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đối với tài xế công nghệ được thực hiện như thế nào?

Đề án Chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện dành cho tài xế công nghệ và giao hàng đưa ra 3 giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Giai đoạn 1 (giai đoạn khởi động): 7/2025 - 12/2026

TP.HCM đặt mục tiêu chuyển đổi 120.000 xe điện vào cuối 2026, tương đương khoảng 30% số lượng tài xế công nghệ trên toàn thành phố.

Theo Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM, đây là quy mô đủ lớn để đánh giá tính khả thi, hiệu quả kinh tế và môi trường nhưng vẫn nằm trong tầm kiểm soát để dễ dàng điều chỉnh chính sách, kỹ thuật nếu có vấn đề phát sinh.

Đồng thời lắp đặt 250 trạm sạc/đổi pin đạt chuẩn công suất ≤ 15kW, đảm bảo hạ tầng thiết yếu phục vụ lượng xe điện mới, góp phần giảm nỗi lo về sạc pin, rào cản lớn nhất với người dùng xe điện hiện nay.

Giai đoạn 2 (giai đoạn nhân rộng): 1/2027 - 12/2027

Mục tiêu của TP.HCM nâng tổng số xe điện lên 320.000 chiếc, tương đương trên 80% lượng tài xế, nhằm đạt điểm đủ lớn để tạo hiệu ứng kinh tế quy mô và ổn định hạ tầng. 

Song song đó, TP.HCM có kế hoạch xây dựng 1.000 điểm sạc/đổi pin công cộng, trong đó 750 điểm đổi pin mô-đun giúp tăng nhanh khả năng nạp năng lượng cho xe.

Giai đoạn 3 (giai đoạn tối ưu hóa và đảm bảo mục tiêu): 1/2028 - 12/2028

Đây được xác định là giai đoạn về đích tập trung vào tối ưu hóa chất lượng hệ sinh thái xe điện, đảm bảo các phương tiện vận hành an toàn, bền vững và kinh tế hơn xe xăng.

Mục tiêu đạt 400.000 xe điện tham gia dịch vụ gọi xe công nghệ.

Giai đoạn này, TP.HCM sẽ mở rộng mạng lưới lên khoảng 2.400 điểm sạc/đổi pin với tỉ lệ 20% trang bị điện mặt trời và hệ thống quản lý năng lượng tiên tiến giúp điều phối phụ tải theo thời gian thực, giảm áp lực lưới điện.

Ông Lê Thanh Hải - Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, cho biết đối với những người yếu thế, đề án đề xuất một khoản kinh phí từ ngân sách nhà nước để hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện, ước tính khoảng 10.000 xe.

“Với chính sách này, tài xế có thể được hỗ trợ 8 triệu đồng/xe ban đầu để chuyển đổi phương tiện. Sau đó với các khoản chi phí tiết kiệm khi không dùng xăng mà dùng điện, tài xế hoàn toàn có thể trả góp mua xe trong vòng 24-30 tháng”, ông Hải nói thêm.

×